Tesla Model S 100D pregled: London do Škotske in nazaj v času vladajočega kralja EV

Zakaj lahko zaupate

- Električni Tesla Model S, ki je z nami že skoraj šest let, se je hitro premaknil z redkih, eksotičnih vesoljskih ladij prihodnosti na običajen pogled na britanskih cestah- zlasti v Londonu in okolici, kjer je polnilnikov veliko, in 64.700 funtov na Cena 133.500 funtov je nekako bolj prijetna.



Kaj pa se zgodi, če želite Teslini nogi nekoliko raztegniti? Družba trdi, da ima njen model S 100D doseg več kot 390 milj, zaradi česar je v kombinaciji z vedno širšo mrežo svojih polnilnih postaj Supercharger primeren za kamor koli.

Da bi to preizkusili, smo si izposodili 100D in se odpravili iz Londona v iskanje najbolj severnega polnilnika proizvajalcev električnih avtomobilov v škotskem smučišču Aviemore, približno 550 milj stran. Evo, kako smo se znašli ...





Notranjost vesoljske ladje - kje pa so igrače?

Najprej hiter uvod v avto. Model S je Teslin uspešnica, ki mu sledi novejši model X . Oba avtomobila sedita na istem podvozju in ponujata skoraj enake zmogljivosti, tehnologijo in vozne lastnosti - vendar je S limuzinski avtomobil velikosti približno BMW serije 5 ali Jaguar XF , medtem ko je Model X visokopedeči terenec, večji od Range Roverja. Oba modela sta široka in se ju je treba navaditi na ozkih londonskih ulicah, vendar je avtomatiziran in ima samo eno prestavo, zato je izjemno enostavno voziti katero koli Teslo.

Stopite v 100D in pozdravil vas bo velik 17-palčni zaslon na dotik. Dominira na armaturni plošči in omogoča dostop do satelitske navigacije, medijev, klimatske naprave, telefona, povezanega z Bluetooth, grafikonov porabe električne energije, kamere za vzvratno vožnjo in spletnega brskalnika.



Zaslon je svetel, oster in hitrejši kot karkoli drugega na trgu, vendar je med vožnjo težko komunicirati. Tudi dotikanje, da prilagodite temperaturo kabine ali vklopite ogrevane sedeže (kontrole, ki ostanejo ves čas ob vznožju zaslona), vas odvrne za trenutek dlje od fizičnih kontrol drugih avtomobilov. Nekatere nastavitve je mogoče prilagoditi z gumbi in drsniki na volanu, vendar ne samo vse.

Za volanom je drugi zaslon s pripomočki za hitrost, medije, satelitsko navigacijo, uporabo telefona in električne energije. Tu je tudi vmesnik za avtopilot - ki je Teslina vedno bolj znana avtomatizirana funkcija vožnje - vendar naš testni avtomobil ni bil opremljen s tem sistemom za pomoč pri vožnji v višini 4700 funtov.

Nekateri vidiki notranjosti so manj visokotehnološki. Sredinska konzola in enota za shranjevanje se počutita poceni, vrata nimajo posod za shranjevanje, nad okni ni ročajev za prijemanje potnikov, klop podobnim zadnjim sedežem pa primanjkuje udobja, ki bi ga pričakovali od 100.000 funtov super salona.



Tesla Model S 100D pregled notranje slike 4

Dejansko Tesli manjka veliko igrač in razkošja, ki bi jih pričakovali pri Audiju, BMWju, Jaguarju ali Mercedesu po podobnih cenah. Za glavo potniškega zaslona (HUD) ni, masažnih sedežev ni, televizijskih zaslonov ali sedežev za potnike zadaj ni na voljo, dodatna vrata Lightning pa ne sinhronizirajo povezanega iPhonea z avtomobilom.

Seveda s Teslo plačate svoj denar za tehnologijo, ki leži spodaj.

Električna zmogljivost

Ime tega 100D se nanaša na 100 kilovatno uro baterije in D pomeni-tako kot pri vseh novih avtomobilih Tesla-pogon na vsa kolesa. Kljub temu, da tehta nekaj več kot dve toni, lahko pospeši od nič do 60 km / h v 4,1 sekunde in ima največjo hitrost 155 km / h.

Hitrejši P100D (P za zmogljivost) ima enako baterijo in sistem s pogonom na vsa kolesa, vendar se ponaša s Teslinim zdaj znanim Ludicrous načinom, ki v neverjetnih 2,5 sekundah pospeši 60 km / h in doseže enako V-max 155 km / h.

Tesla Model S 100D pregledna slika 8

Ni treba posebej poudarjati, da sta oba izjemno hitra in zagotavljata svoje zmogljivosti z neizprosnim potiskom, ki ga lahko zaradi večjega navora od avtomobila na motorju z notranjim zgorevanjem zbere le električni avtomobil.

A doseči Aviemore Supercharger je vzdržljivost in ne šprint. Vedeli smo, da bomo morali svojo vodilno desnico pustiti doma, če bomo opravili pot London -Škotska brez neprijetnega klica na oddelek za tisk AA in Tesle.

Avtomobilska aritmetika

Vožnja Tesle - pravzaprav vožnja katerega koli električnega avtomobila - s seboj prinaša močno dozo tesnobe v dosegu. Bencinske črpalke obkrožajo državo od Johna O'Groatsa do Land's End, toda Tesla Superchargers so strateško razpršeni, da vam pomagajo pri dolgih vožnjah. Takšne postaje niso namenjene vsakodnevnemu polnjenju, ker bi Tesla raje namestil enega od svojih 460 funtov polnilcev za hišo in uporabil lastno elektriko.

Domače polnjenje dopolnjuje baterijo s približno 50 miljami dosega na uro, kar je dovolj za polnjenje čez noč in stane manj kot rezervoar goriva. Priključite ga na polnilnik in akumulator se napolni s hitrostjo več kot 350 milj na uro, kar v večini primerov pomeni, da je avto pripravljen za vožnjo, ko ste popili kavo.

Dodajte to k znanju avtomobila o tem, kje je vsak polnilnik, in dolga vožnja je pogosto primer, da vnesete poštno številko in delate, kot vam povejo. Sat-nav vam ne pove le, kje se ustaviti, ampak tudi, koliko časa je treba napolniti pri vsakem polnilniku. Avto povežite s Teslino aplikacijo za pametni telefon in obveščeni boste, ko bo baterija dovolj napolnjena, da pridete do cilja ali naslednjega polnilnika.

Načrtovanje naprej

Teoretično se vse to sliši dobro, vendar se hitro naučite, da doseg 393 milj, ki ga navaja Tesla - na podlagi standarda New European Driving Cycles (NEDC) - ne velja za enakomerno vožnjo po avtocestah. Tudi ko se držite omejitve hitrosti 70 km / h z vklopljenim tempomatom, se zavedate, da uradni številki ni mogoče zaupati. To je uporaben način za primerjavo 100D z drugimi električnimi vozili - tako kot pri nakupu bencinskega ali dizelskega avtomobila - to je pa tudi to.

Tudi vreme vpliva na vožnjo na dolge razdalje z električno energijo. Nizke temperature zmanjšujejo učinkovitost akumulatorja, močan dež in namočena cesta pa povečata trenje in še dodatno ovirata napredek.

Tesla Model S 100D pregledna slika 6

Poleg tega polnjenje zadnjih nekaj odstotkov Tesline baterije traja dolgo časa v primerjavi s prvih 80 odstotkov, tako kot v kateri koli baterijski napravi, na primer v pametnem telefonu. Našega modela S nikoli nismo napolnili do 100 -odstotne baterije na celotnem potovanju, vendar bi ocenili, da bo v britanskem decembru verjetnost, da bo 100D v polnem naboju prešel 290 milj, ne navedenih 393. To je še vedno izjemno za električni avtomobil, a vseeno ne pozabite.

Zaupajte stroju

Preden smo se odpravili proti naši škotski tarči, smo si zabeležili, kje je vsaka lokacija polnilnika in na kateri strani vozišča, saj bencinski servisi ne ponujajo dostopa iz obeh smeri. Preverili smo tudi lokacijo hitrih javnih polnilnikov, zapakirali vse vrste kabelskega adapterja in celo gospodinjski podaljšek za nujne primere.

Je bila ta raven načrtovanja res potrebna? Odgovor - tudi ko se vozite z izposojenim avtomobilom po neznani poti s potnikom, ki se ni hotel voziti v tovornjaku za predelavo - je ne, vendar je to samo s prakso samozavestno.

Model S ima več načinov, kako pokazati, koliko naboja ostane. Poleg merilnika hitrosti je še zelo optimistična številka preostalih kilometrov, aplikacija na zaslonu na dotik armaturne plošče, ki prikazuje grafikone, telemetrijo v realnem času in pogosto grozljivo previdno oceno preostalega števila ter oceno napolnjenosti, ki je preostala na vašem cilju.

Prvi odletijo veliko hitreje kot prevoženi kilometri, zato, ko piše, da imate še 250 milj, je verjetno bolj kot 150; druga se prilagaja z vsakim pritiskom na pedal, zato je težko oceniti, vendar smo ugotovili, da je tretja in zadnja številka na mestu. Na našem potovanju v dolžini 1.200 milj je odstotek preostale stopnje na naslednji postaji ves čas ostajal grozljivo natančen.

Hitro smo ugotovili, da je to vse, kar potrebujete, da dobite pregled o tem, koliko energije se porabi in kako verjetno boste potrebovali tovornjak za predelavo. Če ta številka pade nevarno nizko (recimo pet odstotkov), se bo v naslednjih nekaj kilometrih nekoliko umaknila. V bistvu s prilagajanjem te številke obvladujete lastno tesnobo. Najboljši električni avtomobili 2021: Najboljša vozila na baterije, ki so na voljo na cestah v Veliki Britaniji Avtor:Chris Hall· 31. avgusta 2021

Kot rečeno, na celotnem potovanju nismo nikoli čutili potrebe, da bi zaradi strahu pred zmanjkanjem soka upočasnili hitrost HGV. Prav tako nismo uporabili nobenega od tisočih polnilcev za javne avtomobile v Združenem kraljestvu, ampak smo na nočni postaji požgali nekaj električne energije (hvala, mama). Napajanje podaljška skozi nabiralnik se morda zdi nedostojno, vendar smo bolj trdno spali, saj smo vedeli, da se bomo zbudili z dosegom 80 milj, da bomo prišli do naslednjega polnilnika namesto 30.

Naredili smo dodaten postanek proti severu, pri polnilniku Gretna Green, tik za škotsko mejo, za polnjenje tesnobe, vendar bi z drugim polnilcem v Abingtonu, 45 minut stran, lahko tudi brez. V resnici se za to še vedno brcamo, saj ni bilo potrebno - vedeli smo to in vedel je tudi avto - toda ko se pojavi možnost polnjenja, tudi za le pet minut, je težko reči ne.

Tesla Model S 100D pregled polnilne slike 2

Na povratku v London je naše zaupanje v Teslo raslo. Zamenjali smo avtoceste, da bi se izognili prometu, in kakšno uro nismo upoštevali navodil avtomobila, saj smo vedeli, da se bomo z dovolj rezerve v rezervo vrnili v London. Tako kot vse, tudi to zaupanje v lastno presojo pride s prakso. Lahko bi sledili navodilom avtomobila na vsakem koraku, vendar smo z nabranimi 1.000 kilometri razvili dober občutek, kaj bi delovalo in kaj ne - tako kot vsi počnemo z gumbom za gorivo v običajnem avtomobilu.

Torej je to rešeno. Lahko se peljete s Teslo na 1200 kilometrov dolgi škotski poti brez skrbi. Sat-nav in omrežje Supercharger sta vse, kar potrebujete, obstaja veliko javnih zaščitnih mrež za polnilnike, če gre kaj hudo narobe, in v nobenem trenutku se polnjenje ni zdelo dolgočasno. Večinoma smo zaračunavali med 20 in 40 minutami naenkrat, pogosto sovpadalo s postanki za hrano in raztezanjem nog, nikoli pa se nam ni zdelo, da moramo upočasniti ali prilagoditi vožnjo, da ohranimo energijo.

Tesla in njeni običajni tekmeci

Kako pa se model S postavi kot luksuzni salon v vrednosti 100.000 funtov? Vožnja je dobra, kot je bilo treba pričakovati za šestmestnike, zaradi pomanjkanja motorja pa je lepo tiho. Krmiljenje ima tri možnosti in v športnem načinu je nekaj zajetne (čeprav umetne) teže, medtem ko so zavore močne, vendar nimajo občutka, občutljivost pospeševalnika pa je za tako zmogljiv avtomobil odlično ocenjena.

Tako kot pri drugih električnih avtomobilih, dvig plina povzroči, da se Tesla upočasni veliko bolj kot običajni avto. Imenuje se regenerativno zaviranje, to je učinek, ki ga motor uporablja za upočasnitev avtomobila, pridobivanje energije nazaj v baterijo in izločanje malo več dometa. Na sistem se je treba navaditi, a ko se enkrat naučiš dvigniti stopalko za plin, da rahlo upočasniš, in da se močno upočasniš, si jo razpočil. Zavorni pedal je resnično potreben le, ko se popolnoma ustavite.

koliko galaksij note 7 je eksplodiralo
Tesla Model S 100D pregled notranje slike 10

Zahvaljujoč kompaktnim motorjem, ki so veliko manjši od motorja, in bateriji v tleh, ima model S dva škornja. Od 894 litrov skupnega prostora je 150 litrov spredaj, kjer bi bil motor.

Sodba

Šest let pozneje se z vožnjo Tesle še vedno počutiš kot živeti v prihodnosti. Drugi proizvajalci so ujeli tehnološke funkcije, kot je nastavitev podnebja z aplikacijo za pametne telefone, vendar se noben ne more ujemati s pošastnimi linearnimi zmogljivostmi modela S, vodilno ponudbo na trgu in podporo za hitro polnjenje. Notranjost je še vedno tam, kjer mora Tesla resno izboljšati svojo igro, vse ostalo pa je težko kriv.

Najbolj impresivno je pravzaprav to, kako Teslina izkušnja je nepomembna. Da, ustaviti se morate pogosteje kot v bencinskem ali dizelskem avtomobilu, vendar smo običajno morali mi raztegniti noge, preden je avto zaprosil za vklop. Če se vam ne mudi veliko, se ustavite po 20 minut dve uri ali manj je malo moteče.

Model S je izjemen tehnološki dosežek, ki se bo zagotovo zapisal kot prelomnica v zgodovini avtomobila. Ima svoje pomanjkljivosti, vendar se morate spomniti, da je to prvi Teslin poskus množične proizvodnje in za zdaj ostaja vsaj milj pred konkurenco.

Zanimivi Članki