Pregled Honde Civic (2017): klasična loputa dobi tisočletno preobrazbo

Ta stran je prevedena z uporabo umetne inteligence in strojnega učenja.

- Honda Civic je zabaven star avto. Pravi izziv je ugotoviti, na koga točno je namenjen, vendar je enako težko kritizirati, kljub temu, da ima v preteklosti številne nadležne poteze.

Računa se kot družinski avto. Tekmec brezčasnemu VW Golfu, vsaj tukaj v Evropi. Honda je eksperimentirala z vsemi vrstami zunanjosti in notranjosti banzai, zlasti s prejšnjima dvema generacijama Civic. Vendar je podoba lastnikov državljanskih domov zadržanega tipa, že v mraku.

Je torej ta novi Hondin mali avtomobil desete generacije končno preboj na evropski trg in visoko dvignjen proti Golfu, Fordu Focusu, Mercedesu razreda A in vsem vmes?

kako deluje pass pass

Oblikovanje: Od pozabljive do vesoljske ladje in vsega vmes

Medtem ko so bili številni državljani pozabljivi, je Honda leta 2006 izdala generacijo osem, avto, ki je zaradi pomanjkanja boljše besede izgledal kot vesoljska ladja. Leta 2011 ga je nadomestila prav tako divjaška Evolution 9. generacije.

Novi model desete generacije se od avtomobila, ki ga nadomešča, precej oddalji, hkrati pa ostaja nič manj izrazit. Novi model je del nove globalne strategije. Honda je v preteklosti oblikovala popolnoma različne modele za različne konce sveta. Toda nova je zasnovana, zasnovana in zasnovana na enak način, ne glede na to, kje živite, in zanj je skoraj v vseh pogledih boljša.

To pomeni nekaj večjih zunanjih stilskih sprememb. Je večji in nižji kot prej (podaljšan za 148 mm, razširjen za 29 mm in znižan za 20 mm). Silhueta je verjetno bolj konvencionalna kot prej, vendar je nova oblika 'skrčene limuzine' vsekakor značilna v primerjavi z vašim tipičnim kombilimuzino.

Civic ni avto brez težkih kotov. Toda ta daljši spodnji profil na cesti izgleda privlačno. Tudi v EX opremi našega preglednega avtomobila je videti precej športno, z dobro ocenjenimi 17-palčnimi lita platišča, sijočimi črnimi oblogami, vitkejšo in tanjšo sprednjo masko ter oblikovanjem svetilk in kopico podrobnosti. antene, strešni spojler in odprtine za pretok zraka okoli koles.

Te linije pa ne samo, da bi navdušile sosede, saj se z upravljanjem pretoka zraka okoli avtomobila koeficient zračnega upora izboljša za tri odstotke v primerjavi z odhajajočim Civicom. To tudi pomaga zmanjšati hrup vetra, kar v kombinaciji z izboljšanim inženiringom NVH (Noise Vibration Noise) vodi do zelo tihe in rafinirane vožnje.

Notranjost in funkcionalnost: močna točka Honde je korak naprej

V notranjosti je vozniški položaj odličen. Sedež bo zelo nizek, pravzaprav najnižji v tem razredu avtomobilov, kar pomeni, da vas čaka presenečenje, če radi padete in se počutite, kot da ste dejansko zviti v avtu.

Prostor za glave in noge po kabini je dober, medtem ko prostor v prtljažniku, ki je vedno močna točka Civic, ostaja vodilni v razredu glede prostornine. S 478 litri je pravzaprav veliko večji od mnogih križancev. Lepa lažna tla razkrivajo res globok prostor spodaj, kar pomeni, da je edina negativna oznaka v nasprotju z rahlim korakom proti zadnjim sedežem.

Praktičnost je bila vedno močna točka Honde, kar se nadaljuje tudi v novem modelu Civic. Med voznikovim in sovoznikovim sedežem je veliko osrednje območje, ki vsebuje držala za skodelice, masiven predal za shranjevanje in zelo pametno dvostopenjsko območje, ki teče skozi prestavno ročico, pod njim pa pušča prostor za police, ki je kot nalašč za shranjevanje predmetov, na primer pametnih telefonov in možnosti polnjenja. Vendar pa ta rešitev vizualno blokira vrata za povezave HDMI, USB in 12V, zaradi česar je zelo težko priključiti stvari na poti.

Eno področje, na katerem bi novi avtomobil lahko razočaral dolgoletne kupce Honde, je odstranitev tako imenovane možnosti Magic Seat. Ta funkcija vam je omogočila, da dvignete naslonjalo zadnjega sedeža in ga pritrdite na naslon sedeža, kar pomeni, da lahko na območje zadnjih sedežev postavite visoke ali dolge tovore, cvetlični lonec ali celo kolo. Zasnova in namestitev novega rezervoarja za gorivo Civic pomeni, da te poteze ni več, vendar se zdi, da je celotna kompromisnost, ocenjena na celotnem avtomobilu kot celoti, vredna.

bolan bi raje spraševal

In težko je, da vas ne navdušijo nekateri praktični dotiki 'misli drugače', ki jih je Honda vrgla v ta avto. Stranski drsni pokrov prtljažnika za prtljažnik, ki ga je mogoče odstraniti s stransko nameščene kasete, namesto da ga je treba raztegniti za pokrov, nameščen zadaj, je veliko bolj kompakten in lahek, vendar opravlja enako delo pri pokrivanju tovora. območje radovednih oči kot obsežna polica za pakete. Z lahkoto ga lahko preklopite z ene strani prtljažnika na drugo ali popolnoma odstranite.

Spredaj je pomišljaj očitno manj vesoljska doba. Za bodoče ljubitelje je to korak nazaj, za navadne smrtnike pa izrazita izboljšava, saj gumbi in stikala zdaj niso nameščeni okoli pilotske kabine, navidez naključno, na voljo pa sta običajna instrumentna plošča (večinoma digitalni del) in 7 - palčni zaslon na dotik.

Tudi materiali in kakovost so boljši. Na armaturni plošči je nekaj lepih tekstur in mehke plastike, sedeži pa so udobni in oblazinjeni v vrhunskem usnju. Vendar pri nemškem avtomobilu ni doslednosti in prefinjenosti, zato ni treba iti predaleč, preden najdemo trdo in neprilagodljivo plastiko. Na splošno je še vedno relativno zaposlen, vendar je veliko lažji za uporabo in višje zaznavne kakovosti kot prej.

Tehnologija in zabava: boljša, vendar ne najboljša.

Prejšnji civilni infotainment sistemi in vgrajena tehnologija niso bili najboljši. Na srečo se je to v zadnji generaciji in novi ponudbi Civic nekoliko izboljšalo Apple CarPlay in Android Auto , Vrata HDMI in USB ter povezljivost Bluetooth na prenovljenem 7-palčnem barvnem zaslonu na dotik Honda Connect 2.

Visoko zmogljivi modeli, kot je naš testni avtomobil EX-spec, dobijo priročno kamero za vzvratno vožnjo, medtem ko je stare šole instrumentni okvir zamenjal del zaslonov TFT-LCD, ki dajejo različne odčitke vozila.

Izgleda futuristično, čeprav nima prefinjenosti virtualni pilotski kabini od Audi . Osrednji zaslon merilnika vrtljajev je barvit in jasen, v okoliškem plavajočem digitalnem prostoru pa lahko z upravljanjem na volanu upravljate in prikažete skoraj vsako funkcijo avtomobila, ki jo želite. Na to se je treba navaditi, nekaj gumbov bližnjic na precej nerednem volanu pa vas lahko zlahka zavede, kar pomeni, da skočite na radijsko postajo, ko se poskušate pomakniti, da prikažete navodila po korakih.

Ugotovili smo tudi, da so preveliki merilniki temperature hladilne tekočine in goriva nekoliko zastareli. Ti analogni prikazi zaslona zasedajo skoraj tretjino prostora na spletnem dnevniku, vendar niso tako natančni in tudi ne mislimo, da morajo biti tako veliki v svetu, kjer imajo druge informacije v gruči pogosto prednost.

Navigacijo še vedno upravlja neroden Garminov sistem. Ne samo, da izgleda izrazito starošolsko, ampak tudi počasi spreminja poti, v navodilih ni posebej jasno, in zaradi nerodnega prikaza ni tako enostavno prebrati.

seznam naključnih stavkov

Osrednji zaslon na dotik je mešana vrečka - gumbi za nastavitev glasnosti digitalnega zvoka in nekatere majhne ikone gumbov na zaslonu nam niso všeč. Splošne grafike na zaslonu še zdaleč niso znamenje za leto 2017 in so v nasprotju s širšo zasnovo tega novega, elegantnejšega in sodobnejšega modela Civic. Všeč pa nam je dejstvo, da obstaja fizični gumb za preklop med dnevnim in nočnim načinom, veliki gumbi na začetnem zaslonu menija in standardna funkcionalnost aplikacije Apple CarPlay / Android Auto. Na srečo tudi Honda ni popolnoma odvrgla zaslonskih klimatskih naprav, zato lahko z vrtenjem gumba enostavno nastavite toploto ali hlajenje.

Motor in pogon: zmagovalni pristop k zmanjšanju velikosti

Trend zmanjševanja velikosti in turbopolnilnika Honda ni ušel, saj so trenutno na voljo le 1,5-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom in počakajte, 1,0-litrski trivaljnik. To je velika sprememba za podjetje, ki je do pred nekaj leti slovilo po visokozmogljivih motorjih Vtec, ki so bili v nasprotju s tipičnim turbo motorjem, značilnim za navor z nizko močjo.

Kasneje bo sledil 1,6-litrski dizel, ki bo odpravil britansko odvisnost od črne črpalke, a ker trg hitro izklaplja dizelsko gorivo, boste o tem morda želeli razmisliti.

Prav tako je mali trivaljni motor tukaj prava zvezda predstave. Kljub temu, da je v primerjavi z motorji z večjo zmogljivostjo, ki jih nadomešča, videti precej bedno, ta trivaljnik razvije 127 KM in 200 Nm navora (pri 2.250 vrt / min). Na naši testni vožnji se je redko počutil premalo, še posebej v kombinaciji s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Tudi ko so v mešanico vrgli nekaj prijateljev, otrok in prtljage, se je borilo le na hriboviti avtocesti, zato bo nekoliko bolj robusten 1,5-litrski bencinski motor verjetno bolje ustrezal, če je to vaša bolj običajna vožnja, saj razvija dodatno izpust 40 Nm. navora in ponuja 180 KM.

Motor je popolnoma udoben tudi v kombinaciji s CVT (Continuous Variable Transmission), kar pa za tekmece ni mogoče reči, čeprav je lahko nekoliko zmedeno in hrupno, ko tehtate desno nogo.

Novo, okrepljeno podvozje in ukrepi za zmanjšanje teže avtomobila so takoj vidni tudi na cesti. Honda je prinesla bolj izpopolnjen sistem vzmetenja z več povezavami, ki ga v tem razredu uporabljata tudi samo VW Golf in Ford Focus, zaradi česar je vožnja prilagodljiva, vendar je premik karoserije na minimum.

Najlepši vidik nastavitve motorja in vzmetenja je, da se avto počuti zelo dobro, ko je na podeželju dobro razpoložen. Ni hitro, vseeno ne kot Type-R , vendar uživa v zadetkih, medtem ko se skozi ovinke počuti lahkotno, skoraj zabavno, ko so ceste zabavne.

Obstaja nekaj manjših motenj, prva je nova krmilna letva, ki uporablja prestavo za več gibanja prednjih koles z manj žongliranja koles. Malo se je treba navaditi in ob pritisku se počuti nekoliko odklopljeno. Odlikuje pa se med hitrejšimi, počasnimi manevri, Civic pa je zelo enostaven za parkiranje in manevriranje. Apple CarPlay je pojasnil: vzeti iOS na pot Avtor:Britta O'Boyle28. julij 2021

Podroben pogled na delovanje Applove CarPlay z razlagami o uporabi Google Zemljevidov, pošiljanju sporočil in igranju

Specifikacije in cene

Cena našega 1-litrskega Civic EX znaša nekaj več kot 23.200 funtov. Ali po Hondinih uradnih podatkih 229 funtov na mesec za tri leta, pri čemer je Honda prispevala 750 funtov na vaš polog. Glede na standardno opremo, ki je na voljo, je to precej konkurenčno.

Obloga EX vam daje vse, kar je opisano v zgornjem besedilu: usnjeni sedeži, 7-palčni zaslon na dotik z navigacijo, CarPlay / Android Auto, ogrevani sedeži, vstop brez ključa, strešna okna, varnostne funkcije, kot so križišče prometnih opozoril in nadzor mrtvega kota, ter prilagodljive blažilnike. Za polnjenje brezžičnega telefona, LED žarometov in ogrevanih zadnjih sedežev lahko dodate paket tehničnih sredstev za 600 funtov.

Morda pa boste zadovoljni tudi z naslednjo nižjo stopnjo, oceno SR, pri 20.340 £ (ali 209 £ na mesec). Pri tem modelu še vedno dobite zaslon, navigacijske in povezovalne sisteme, 17-palčne zlitine, dvopodročno klimatsko napravo in zadnjo parkirno kamero.

V primerjavi z enakovrednimi specifikacijami Golfa vas bo Civic stal veliko manj in to je res eden od vaših adutov.

Praktično konkurenčen in impresivno poceni 1,0-litrski Civic po konkurenčnih cenah (do 68,9 milj na uro pri ročnih modelih) je velika izboljšava v primerjavi s predhodnikom.

Na cesti izgleda drugače in izrazito (če je vaš stil vaš), zelo prijeten je za vožnjo, ima pa tudi bolj logično notranjost in prefinjeno pomišljaj.

Kombinacijo praktičnosti, opreme in vozne dinamike po tej ceni je težko premagati in se sprašujete, zakaj na cesti ne vidite več Civic. To ni očitna izbira za Evropejce, ki, bodimo iskreni, ponavadi kupujejo blagovne znamke z domače celine. Realno gledano, ko napredujete po dosegu, se Civic podraži, za mnoge pa značka nima snobovske privlačnosti.

kdaj se zgodijo napadalci izgubljene barke

Medtem ko so njegovi konkurenti Audi A3, Merc A in VW Golf odlični avtomobili, ima Civic nekaj drugačnega in zelo privlačnega. Objektivno se ne more ujemati z golfom, ki ga osvojijo vsi, in ga za zdaj zadržuje pomanjkanje motornih možnosti in različnih karoserijskih modelov, če iščete majhen družinski avtomobil z vodilnim motorjem v razredu, fantastično izpopolnjenost, in najbolj praktična notranjost, ne iščite več.

Alternative, ki jih je treba upoštevati

Volkswagen golf

Volkswagen je že dolgo vodilni v razredu privzeta izbira v tem razredu avtomobilov. Ne samo, da uspe narediti nekaj narobe, zabavno je voziti, prefinjeno, izgleda elegantno in vsebuje vrhunske materiale kabine. Vmesnik je relativno intuitiven za uporabo in nihče ne bo dvomil o vaši izbiri. Golf ima tudi široko paleto motorjev, od različice R s 300 KM, popolnoma električno do godrnjavo, z vmesnimi dizelskimi motorji, motorji in hibridi. Lahko pa ga imate kot 3 vrata, 5 vrat ali posest. Vodja razreda pa ni poceni, in če želite nekaj kompleta, ki je standard za visoko zmogljivega Civic EX, boste morali na seznam možnosti spustiti na tisoče funtov.

Preberite celoten članek: VW Golf GTi prva vožnja

Mini Clubman

Tako kot Civic je tudi Mini odmik v razredu, napolnjenem z vnaprej določenimi avtomobili, ki poskušajo premagati Golfa v svoji igri. Mini ima svojo dejavnost in nobenemu avtomobilu, ki ima silhueto nepremičnine in ima skupaj 6 vrat (zadnji par, ki se odpira navzven kot vrata hleva), ne bi mogli očitati, da je imitator. Če želite pomisliti na domiselnega Clubmana, boste morali kupiti blagovno znamko Mini, če pa menite, da je ves zrak blagovne znamke, bi morali znova pogledati, saj ima Clubman to Mini karting kartico, od lastnika podeduje vodilno tehnologijo . BMW in ponuja privlačno paleto motorjev, sladko mesto pa je 1,5-litrski bencinski Cooper. Manj je prostoren kot Honda, a notranjost se počuti bistveno bolj vrhunsko in ga lahko prilagodite po želji, če vam denarnica to dopušča.

Preberite celoten članek: Mini Clubman pregled