Pregled Polestar 2: Superstar električnih avtomobilov

Zakaj lahko zaupate

- Revolucija električnih avtomobilov je v zelo kratkem času napredovala. Časi, ko je bil doseg zelo omejen in polnilna omrežja komaj obstajala, so minili. Cene so se prav tako spremenile iz smešnih superšportnih avtomobilov v nekaj let, ko se je približalo nečemu, kar je podobno razumnemu.



Čeprav je Tesla v veliki meri spodbudil normalizacijo električnih vozil, je prav tako postal 'normalen' kot blagovna znamka avtomobilov na današnjih cestah. Ne glede na to, ali se sprehajate, recimo, po ulicah Londona ali Los Angelesa, so soseske polne Model 3 po vsem svetu (kapo dol Tesli, saj je to zanesljiv znak uspeha - in imamo zelo radi ta avto ).

Toda sedeti za volanom Polestarja 2 - nekdanjega podjetja Volvo, ki je samo po sebi postalo popolnoma električno spin -off podjetje - se zdi povsem bolj posebno. Ne samo zato, ker se bodo glave obračale in trubile - in res se bodo, bolj kot vse, kar smo vozili v zadnjem času, vključno z Toyota supra -ampak zato, ker obstaja v razredu vodilni informacijsko-zabavni sistem v avtomobilu, okolju prijazna notranjost in poleg tega še veliko drugih izstopajočih kazalcev.





Je Polestar na dirki z električnimi avtomobili za leto 2020 ravnokar postavil najboljši EV na cesti? Omeniti je treba nekaj slabosti, ki pa so sicer blizu vrha sklada, o tem ni dvoma.

Veličastno oblikovanje GT

Vizualno gledano je pri Polestarju 2. nekaj zelo 'EV mišičnega avtomobila'. Ima značilne linije in zadnjice, zaradi katerih ima športno držo. Ampak to ne gre čez vrh - izgleda popolnoma bolje obravnavano kot Ford Mustang Mach-E na primer - mešanica kotnih linij in prerezanega traku zadnje zavorne luči, ki povezuje vse skupaj. Pri obračanju glave je dovolj nenavadnega, vendar ni od stene.



spletne igre za igranje na zoomu

Celoten projekt je bil zgrajen tudi z okolju prijaznim pristopom: notranjost Polestarja 2 je standardno WeaveTech (lahko imate pravo usnje, če plačate dodatne štiri tisočake), medtem ko je vse v notranjem lesu trajnostno pridobljeno in obdelano - torej Polestar's CEO nam pove. Ali kaj od tega vpliva na kakovost? Sploh ne: zaključek v obliki veganskega usnja izgleda odlično, pasovi iz 'švedskega zlata' dodajo še nekaj sladkarij za oči (del paketa Performance-dodatnih pet tisočakov), lesena črta se lepo poveže.

Spremenili bi le eno stvar: udobje sedeža. Na spodnji podlagi je nastavljiv odsek, medtem ko električne krmilnice omogočajo natančno nastavitev, ki ustreza vašim željam, s tega odseka ni mogoče povsem odstraniti občutka udarjanja v noge. Kar za nekaj, kar boste sedeli večino dni, ni idealno.

Kar zadeva določitev Polestarja 2, je družba ohranila lepe in preproste stvari - saj ni na voljo nekaj sto možnosti, ki bi podvojile ceno avtomobila do konca. Vstopni model vsebuje 19 -palčne zlitine, informacijsko -zabavni sistem v celoti, varnostne in avtomatizirane funkcije.



Če želite posebne 20 -palčne zlitine, zavore Brembo, zlato poudarjen zaključek in visoko sijajno črno streho, boste potrebovali paket Performance. Večina barvalnih del bo dodala tudi skoraj štiri številke. Razen opcijske vlečne kljuke pa je to vaša prednost. Brez dragih stereo možnosti (sramota, saj Harman Kardon tukaj ni ravno uravnotežen), ni večstopenjske stopnje notranje opreme, ne ponavljajočih se stroškov za naročnine na tehnologijo, brez najema baterije, da bi vas skrbelo.

Po nominalni vrednosti je izklicna cena 49.900 funtov/59.900 dolarjev več kot Tesla Model 3. Toda specializirajte Teslo z lepšimi kolesi, razširjenim dosegom, vsemi elementi zmogljivosti in dvema ramena na zelo konkurenčni ravni. Noben proizvajalec še ni prinesel premium EV na trg po takšnih cenah, zato je jasno, da si Polestar želi nekaj Teslinih potencialnih kupcev.

Vožnja z enim pedalom

Če takšen denar odložite na avto - obstajajo možnosti najema, seveda - potem boste želeli zagotovilo, da se vozi kot v sanjah. Če na Polestar 2 prihajate z vozilom na gorivo, bo tu kratka krivulja učenja: ker je podjetje z mantro vožnje z enim pedalom postalo veliko.

Polestar 2 pregledna fotografija 3

Za razlago: električna vozila lahko z regenerativnim zaviranjem povrnejo energijo, ki bi jo sicer izločili. To je pozitivno za razširitev potenciala dosega. Kot tak vam Polestar 2 ne dovoljuje, da bi pluli; stopalka 'go' je privzeto tudi precej zavora - umaknite nogo z bencina in avto bo zaviral, vse do popolne ustavitve.

Zato vozite razumno in dotaknite se dejanskega zavornega pedala le enkrat v modri luni, kar je pravzaprav dih svežega zraka. V pol ure smo se odpeljali in ustavili s popolno gladkostjo, brez drznega zaviranja ali prehoda. In če vam ta pristop z enim pedalom ni všeč, ga lahko za bolj običajen način vožnje olajšate ali popolnoma izklopite.

Potem je tu še bolj radikalen del: spustite nogo na pedal in Polestar 2 bo ustrelil kot raketa. Od 0–62 km / h lahko doseže 4,7 sekunde - vse v tišini in brez hrupa. Visok navor sistema štirikolesnega pogona pomeni, da je pospešek na voljo tudi kadar koli; če želite prehiteti nekoga, ki naredi 57 v 60, boste mimo njih švigali brez težav; in z največjo hitrostjo 130 km / h ne boste imeli težav pri pospeševanju niti pri hitrih skokih - to je zelo impresivno. In če morate tako rekoč pogledati čez ramo, potem ogledala brez okvirja dajejo širok in jasen pogled.

Polestar 2 pregledna fotografija 4

Tisti, ki imajo nagnjenje k primerjanju specifikacij, bodo hitro poudarili, da to ni tako hitro kot Tesla Model 3 z Ludicrous načinom. To drži: plačajte dodatno in dražje Tesla vas bo pripeljalo hitreje, hitreje in dlje. Mislimo, da je to res pomembno? Ne, Polestar 2 je zelo hiter.

Polestar 2 smo odpeljali na progo in poligon Millbrook - vrsto skladb in vezij v Bedfordu v Veliki Britaniji - in čeprav je njegovo težo zagotovo mogoče občutiti okoli ostrih ovinkov, je dovolj spreten, da še naprej navdušuje. Vendar pa blažilniki in 20 -palčna platišča modela Performance naredijo stvari precej trde - kar boste opazili tudi pri hitrostnih udarcih.

Kaj pa obseg?

Najpomembnejše vprašanje dosega je neizogibno za povsem električni avto. Polestar 2 ima 78kWh baterijo, ki lahko porabi 500 kilometrov ali 310 milj na polnjenje (to je standard WLTP - kar pomeni svetovni usklajen postopek preskušanja lahkih vozil).

Je to točno? Avto z 95 -odstotno baterijo smo dobili v 'rezervoar' in trdil je, da je doseg 260 milj izvedljiv - torej predvidljivo 275 milj pri 100 -odstotni napolnjenosti. Zanimivo je, da je bil pri mešani vožnji doseg - ob pomoči Googlovega navigacijskega sistema - vsakič v treh odstotkih njegovih pričakovanj. Sumimo, da boste poleti brez težav prišli 250 milj od te zveri.

Kar zadeva polnjenje, je na voljo do 150 kW - in avto vam v preprostem angleškem jeziku (ali kar koli že je vaš materni jezik) priročno pokaže, kaj to pomeni. Tako bo na voznikovem zaslonu na primer pisalo '100 milj/uro', zato veste, da bi dve uri polnjenja pomenilo 200 milj na cesti. Hitrosti polnjenja smo imeli pri Millbrooku - le 24 milj na uro - kar kaže na to, da Polestar nima svojega Tesla namenskega polnilnega sistema. Ni nujno, da je velik, toda dokler ni na voljo več infrastrukture za polnjenje, je za skeptike EV rahla ovira.

ali obstaja gta 6
Notranja fotografija Polestar 2 1

Še ena stvar, ki smo jo omenili pri polnjenju, je, da se mora akumulator pri več kot 80 odstotkih segreti. Tako kot bi recimo vaš telefon pri hitrem polnjenju do zgornje zmogljivosti. To sam po sebi ni problem, vendar mora Polestar 2 ventilatorje sprožiti, da se ohladijo, kar ima za posledico nekaj resonance na stopalkah in več hrupa, kot smo pričakovali - in to na poletni dan pri 25 stopinjah Celzija .

Vrhunska tehnologija

Imeti vse modne slabosti v sodobnih avtomobilih je navidez polovica privlačnosti novih strank. Obstaja tudi precejšnje širjenje, saj vse vrste sistemov prinašajo rezultate z različnimi stopnjami uspeha. Polestar 2 pa ga popolnoma vodi - prinaša nedvomno najboljši standardni avtomobilski sistem, ki smo ga uporabljali doslej.

Notranja fotografija Polestar 2 2

Razlog je preprost: to je Google. Ne Android Auto (čeprav je na voljo), ampak Googlov popolnoma vgrajen sistem. To pomeni Google Maps za navigacijo. Pomočnik Google za glasovno aktivacijo - dejanski, zanesljiv, glasovni nadzor. Tudi Googlovih aplikacij je veliko, zato prenesite Spotify za svoje najljubše melodije brez drame.

Vse to je spredaj in na sredini postavljeno na 11-palčni zaslon na dotik, ki je videti, kot da je nekdo v osrednji stolpec vstavil plavajočo tablico. Ne, ni tako velik kot Tesla nastavitev in ni zabavnih velikonočnih jajc najti, pa nam je vseeno.

Vgrajeni Google Zemljevidi močno poenostavljajo navigacijo. Toda to ni samo sistem, ki je zlepljen z vrha; ta je popolnoma integriran, tako da lahko Google obravnava informacije, ki so neposredno pomembne za avto. Prosite ga, naj obišče vašo najbližjo trgovino s strojno opremo in povedal vam bo, na primer, koliko baterije lahko pričakujete. Ve tudi, kje so polnilci, in ali bi morali iti na polnjenje. In Google Assistant je prvi zanesljiv glasovni sistem, ki smo ga imeli v avtomobilu.

nove nazaj združljive igre za xbox one

Če uporabljate iPhone, ni potrebe za paniko, nič vas ne bo zaklenilo. CarPlay bo leta 2021 prišel kot aplikacija, ki bo zadovoljila vse pomisleke.

Notranjost Polestar 2 fotografija 3

Obstaja veliko dodatne tehnologije, ki se razteza tudi na varnostne funkcije. Medtem ko pri nakupu ni na voljo popolne avtomatizacije, si Polestar prizadeva, zato lahko v prihodnosti pričakujete, da se temu reče 'pilotni' (Thomas Ingenlath, izvršni direktor Polestarja, nam pravi, da ne bo tako hitro, kot smo mislil - vendar hitreje kot nikoli ').

Tako kot je zdaj vgrajene funkcije pred pilotom. Držite roke za volanom in Polestar se bo bolj ali manj vozil tako, da se bo držal razdalje od avtomobila spredaj, se držal na voznem pasu, samodejno krmilil, naredil manevre za preprečevanje trčenja in samodejno zaviral. Vse to ustvarja bogato izkušnjo tempomata - tisto, ki smo jo veliko uporabljali navzgor in navzdol po avtocesti M1 in ko smo na obvoznici A406 (zlasti pri določanju posebne omejitve hitrosti, da bi se izognili težavam s kamerami s povprečno hitrostjo).

Sodba

Vsi, ki veljajo za Polestar 2, imajo velik potencial za prevlado Tesline prevlade v vrhunskem EV prostoru.

Seveda obstaja nekaj slabosti - to je nižje udobje nastavitve sedeža, nekaj hrupa ventilatorja, manjši doseg kot enakovreden Tesla Model 3 - vendar te manjše točke ne zmanjšujejo pomembne celote, ki jo ponuja Polestar.

Obožujemo preprostost možnosti in tudi osnovni model bo prinesel fantastičen standard; okolju prijazna mantra je zelo pomembna za današnje potrošnike; integrirani Googlov infotainment sistem je vodilni v razredu; vožnja in doseg z enim pedalom sta solidna.

Vse to združite v eno, Polestar 2 pa je še posebej za relativno mlado blagovno znamko privlačna superzvezdnica električnih avtomobilov.

Upoštevajte tudi

Alternativna fotografija 2

Tesla model 3

Očitni kandidat ima večji doseg in začne za manj denarja. Navedite to in na koncu boste porabili več. Je bolj agresiven kot Polestar 2 - vendar bi to lahko razumeli kot manj prečiščeno, odvisno od vašega stališča.

Alternativna fotografija 1

Jaguar i-Pace

Iščete električnega terenca? To je ta. Da, dražji je, njegova paleta je povsem podobna, če pa želite tiste klasične Jag videze s sodobnim pridihom, je to zelo uspešna možnost.

Zanimivi Članki