Audi A3 (2016) prva vožnja: slava virtualne pilotske kabine
Zakaj lahko zaupateTa stran je prevedena z uporabo umetne inteligence in strojnega učenja.
Audi A3 je po svojem prvem nastopu leta 2012 doživel prenovo, ki je Audijevemu najbolje prodajanemu avtomobilu v Veliki Britaniji predstavila svež videz. Audi A3, ki sedi v konkurenčnem segmentu C, je zaviral konkurenco od svojega sostanovalca VW Golfa, med drugim se je branil cenejšemu Ford Focusu in vse bolj raznoliki paleti majhnih tekmecev BMW in Mercedes.
Ponudba različnih karoserijskih stilov, od Sportback (5 vrat), 3 vrat, kabrioleta, limuzine, pa tudi različic e-Tron in hot S, ne manjka privlačnosti ali možnosti za Audi A3. S pregledom leta 2016 je po Audiju 127 presenetljivih različnih konfiguracij in ne, nismo jih poskušali prešteti.
Sportback, kot mu pravi Audi, je tam, kjer se vse začne, in najpogostejši model. Kaj se je s tem viharjem leta 2016 spremenilo za novi Audi A3?
Audi A3 (2016): prenovljen dizajn
Zunaj je večina karoserije Audija A3 Sportback enaka. To je že avtomobil, ki ponuja različne možnosti med preskakovanjem med modeli, a velika sprememba je tu okoli sprednje maske in luči.
Nos je poudarjen s sprednjim cepilnikom, nato pa se okrog odprte rešetke oblikuje tesen nasmeh. Audi je v svoji zasnovi postajal vse bolj agresiven, to sporočilo pa potiska standardna karoserija na sprednji strani novega A3. Čeprav sta pokrov in stranice videti enako, so se detajli spremenili okoli sprednjih robov, da bi opazno spremenili.
Večino pa bodo verjetno pritegnile luči. Ostrejši, z izrezom na dnu, je A3 zdaj standardno opremljen z LED ali ksenonom, z opcijo Audijeve luči Smart Matrix LED. Vstopni SE ima ksenonske žaromete z dnevnimi LED lučmi, medtem ko ima S-line, ki je pogosto najbolj priljubljena možnost opreme, sprednje in zadnje LED luči ter notranjo osvetlitev LED.
To je A3, ki ga poznate in imate radi, vendar z nekoliko bolj agresivnim stilom. V nekem smislu to ni slabo, v drugem pa to ni velik odmik od avtomobila, ki je prišel prej.
Audi A3 (2016): tehnološki zagon
Poleg tega, da vam ponujamo nekoliko lepši avtomobil, je ena od velikih sprememb povečanje tehnološke ponudbe A3. V družini Audi smo v zadnjih letih videli veliko novih tehnologij in A3 ne zamudi. Tukaj je marsikdo navdušujoč, saj ste morda mislili, da je virtualna kabina, popolnoma digitalni voznikov zaslon, izven vašega cenovnega razreda ali v avtomobilu, ki za vas ni bil praktičen.
Zdaj je to možnost za A3, vendar ni standardna. Če želite dobiti virtualno pilotsko kabino, boste morali kupiti paket naprednih tehnologij za 1395 funtov, kar je na voljo samo pri modelih opreme Sport in S. Najcenejša konfiguracija z virtualno pilotsko kabino je torej pod 23 tisoč funtov, v primerjavi z izklicno ceno manj kot 20 tisoč evrov za novi A3. Vendar menimo, da je to cena, ki jo je vredno plačati.
Dodatek navidezne pilotske kabine vas vodi v krik v prihodnost in je nedvomno vredna naložba, saj dobite tudi navigacijo MMI Touch in kabino za brezžično polnjenje telefona, v kateri lahko shranite telefon za boljši sprejem. In brez tega digitalnega čudeža je morda manj navdušenja nad novim A3, saj je vse to znano ozemlje.
Velika prodajna točka virtualne pilotske kabine je, da lahko spremenite pogled s pritiskom na gumb na novo zasnovanem volanu, tako da si lahko ogledate celozaslonski zemljevid, kar je resnično veličastno. Navidezna kabina, zasnovana okoli voznika, olajša preklapljanje med glavnimi pogledi (podatki o avtomobilu, glasba, klici in kartiranje) in pridobivanje želenih informacij, ne da bi pri tem odvrnili pogled od ceste.
Dodatek virtualne pilotske kabine odpira vprašanje, ali je osrednji pojavni zaslon potreben, in avtomobili, kot je Audi TT, dokazujejo, da lahko živite brez njega, za čistejšo celotno postavitev armaturne plošče. Ena od standardnih posodobitev za A3 pa je, da sistem MMI podpira vmesnike za pametne telefone Audi Apple CarPlay in Android Auto.
Pregledali smo Android Auto ločeno Je pa odlična nadgradnja za uporabnike telefonov Android, saj jih morate preprosto priključiti na vrata USB in vaša naprava bo podrejena temu osrednjemu zaslonu, kar vam ponuja različne funkcije: kartiranje, obvestila, glasovni nadzor, glasbo in klice.
Seveda Android Auto ali Apple CarPlay podvajajo nekatere obstoječe funkcije avtomobila, saj je A3 standardno opremljen z Bluetoothom, če pa se želite povezati prek telefona, je to zdaj možnost za vsakogar.
kdaj izide naslednja opomba samsung
Z virtualno pilotsko kabino za voznika in pametnim telefonom, povezanim za zabavo prek storitev, kot je Spotify, Audi A3 resnično objema prihodnost, vožnja z obema pa je čudovita. Z uporabo Audijevega celozaslonskega preslikavanja, vendar z Googlovim glasovnim upravljanjem, da dobite poročilo o svojem koledarju ali odgovorite na odzive na vaša sporočila prek sistema Android Auto, je to sanjska nastavitev tehnološkega vijaka.
Audi A3 (2016): na cesti z novimi možnostmi motorja
Čeprav je notranja zasnova v veliki meri enaka, poleg novega volana in posodobljenih kontrol MMI, je kakovost notranjosti A3 prestala preizkus časa, čeprav se je v zadnjih letih le malo spremenilo. Zlitje mehke plastike na dotik z usnjem in veliko možnosti za notranje dvižne deske ne manjka kakovosti in verjetno bi se za to notranjost odločili pred alternativo VW Golf, ki ponuja veliko podobnih možnosti, a je na splošno najbolj ekonomična možnost.
Tako kot novi VW Golf je tudi osnovna možnost za Audi A3 1,0-litrski trivaljni bencinski motor TFSI. To je motor, ki novemu A3 daje vstopno točko v višini 19 tisoč funtov, za kar dobite 115 KM, pri čemer Audi pravi, da boste dobili več kot 60 km / h. Tega motorja še nismo imeli priložnosti preizkusiti, vendar sumimo, da bo zelo blizu različici Golfa, ki smo jo vozili, kar je naravna izbira za tiste, ki ga uporabljajo za mestno ali mestno vožnjo.
Potem je na voljo nov 1,4-litrski motor TFSI, ki ponuja 150 KM in tehnologijo na zahtevo, ki je na novo zasnovana tako, da vam omogoča nizko obremenitev, saj zahteva tudi več kot 60 milj na kilometer, vendar z močjo 150 KM, ko spustite nogo. V drugih Audijevih modelih, na primer pri S7, smo eksperimentirali z valji na zahtevo in je na splošno zasnovan tako, da naredi velike motorje bolj ekonomične, zato je zanimiv dodatek k precej majhnemu motorju.
Ugotovili smo, da bo menjalnik S tronic morda potreboval nekaj časa, da se odzove, če niste v dinamičnem načinu vožnje, zato boste morda raje imeli ročni priročnik za malo več zadovoljstva in odziven nadzor; sicer se vam bodo stvari zdele nekoliko dolgočasne, če vozite v ekološkem ali udobnem načinu. Najboljša električna vozila 2021: najboljša vozila na baterije, ki so na voljo na cestah v Veliki Britaniji Avtor:Chris Hall31. avgusta 2021
Naš testni avtomobil, prikazan na sliki, je bil 2,0-litrski TDI s 150 KM. Ta motor je nekaj vztrajnega VAG -a (ne upoštevajoč vseh dizelskih polemik) in je bil naravna izbira za mnoge, ki svoj čas preživijo na križarjenju po avtocestah. Skupaj s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ponuja veliko moči in dobro odzivno enoto. Izogibajte se preglasnosti in v našem testnem avtomobilu je svetovno povprečje znašalo okoli 53mpg, v primerjavi s 65mpg, ki ga trdijo Audijevi številki, kar je v naših knjigah precej dobro.
Ena od težav, ki pestijo A3, je bilo standardno športno vzmetenje pri nekaterih modelih, saj ponuja trdnejšo vožnjo, kot bi si marsikdo želel. Da, A3 ima športno držo, včasih pa si želite bolj gladke in odpuščajoče vožnje. Kot doslej se lahko za standardno 'dinamično vzmetenje' odločite za športno vzmetenje, znižanje pa je brezplačno, oboje pa je vredno poskusiti prilagoditi občutku, ki ga želite.
Rezultat je udoben avtomobil z odličnimi sedeži spredaj, ki zagotavljajo dovolj prostora in dovolj prostora za odrasle zadaj, čeprav bodo tisti z daljšimi nogami občutili stisk. Prtljažni prostor je prav tako velik pri 380 litrih.
Skratka, Audi A3 je čudovit kraj. Enako velja za VW Golf, ki ne preseneča in kjer bi lahko VW pritegnil še kaj več v vašo denarnico, Audi prinaša to vrhunsko znamko. Toda to je zelo zgodba prejšnje različice tega avtomobila, kar se tiče vožnje, pa se je zelo malo spremenilo.
Na novem A3 pa menimo, da je virtualna pilotska kabina privlačna možnost, saj če jo razširite na dodatnih nekaj tisoč, boste dobili prefinjen sistem, ki je nekoliko bolj zabaven kot prej.
Audi A3 (2016): avtonomna vožnja
Avtonomna vožnja je zelo modna beseda leta 2016. Čeprav bi lahko ta naslov nekoliko pretiraval, obstajajo različne možnosti na A3, ki nudijo pomoč vozniku - varnejši način za poimenovanje teh stvari, glede na 'pilotsko avtomatiko' nekoliko prezahtevno ' pozicioniranje, za katerega se je odločil Tesla.
Številni asistenčni sistemi so bili že na voljo v večjih avtomobilih Audi, vendar je tako kot pri nekaterih drugih tehnologijah tudi za ta priljubljeni model na voljo veliko možnosti. Najprej je tempomat standarden, z možnostjo prilagodljivega tempomata (475 funtov). To ne bo samo spremenilo vaše hitrosti, ampak vas bo popolnoma ustavilo in znova boste začeli voziti, če imate menjalnik S tronic. Isti radar, ki upravlja s tem sistemom, vas bo tudi opozoril na morebitne trke v vozilo ali pešce in vas zaviral ali povečal zavorno silo.
Vendar pa zdaj obstajajo možnosti za še veliko več: Side Assist in Lane Assist vas bosta opozorila, če se nameravate premakniti na pot drugega avtomobila, in tudi nežno pomagala pri krmiljenju, če zaplavate s svojega pasu. Obstaja tudi pomoč pri zastojih, ki bo združila vse te tehnologije za nadzor položaja avtomobila v počasnem prometu. Obstaja tudi sistem navzkrižnega prometa, ki vas bo opozoril na avto, ki morda vozi mimo, ko se vračate na avtocesto.
Nazadnje je na voljo Parkirni pomočnik, sistem, ki bo zaznal ustrezno parkirno mesto in poskrbel za krmiljenje, vi pa poskrbite le za moč in zaviranje.
Čeprav to ni popolnoma avtonomna vožnja, ni dvoma, da ima voznik veliko nadzora nad avtomobilom, vsi deli avtomobila brez voznika so tu, nekaj, kar smo videli, deluje za popolno avtonomijo vtestno vozilo, ki ga vozi Audi.
Prvi vtisiNovi Audi A3 je morda le manjši popravek pri tem modelu Sportback, vendar dodatne možnosti krepijo avtomobil, ki je že imel privlačne zmogljivosti. Možnosti motorja je več, pri čemer je 1-litrski znižal ceno pod 20.000 funtov, nato še 1.4 in 2.0 bencinski, ter 1.6 in 2.0 TDI.
Dodatne tehnološke možnosti pomenijo, da A3 ne izgubi tistih lastnosti, ki jih je Audi predstavil svojim večjim avtomobilom. Ne glede na to, ali gre za dodatno varnost s pomočjo vozniku, zabavo prek povezanega pametnega telefona ali čudovito virtualno kabino, je Audi A3 opremljen z različnimi možnostmi.
To bo dvignilo ceno, če ste preveč navdušeni nad označevanjem škatel, toda morda je najpomembneje, da vam Audi A3 tudi brez možnosti ponuja prefinjeno vozniško izkušnjo, še vedno eno najbolj prijetnih v svojem razredu.